О компании

Наша фирма взяла направление Аudi & Volkswagen более трех лет назад и была создана как альтернатива дилерским станциям. За эти годы сформирована техническая база и накоплен соответствующий опыт позволяющий решать всевозможные проблемы с двигателем, инжектором, ходовой частью, тормозной системой, электронной системой управления двигателем, дополнительным электрооборудованием... Автомобили концерна VAG, обслуживаются у нас начиная с 1990 года выпуска и по сегодняшний день.

В отличие от дилеров, где проблемы решаются путем замены узлов и агрегатов, наши специалисты Вам найти и исправить дефекты с минимальными затратами.

Дополнительная информация

Наша фирма работает как с частными лицами, так и с организациями по безналичному расчету. Более полутора лет у нас на обслуживании находятся бронированные микроавтобусы VW Transporter Т4. Для постоянных и корпоративных клиентов существует взаимовыгодная система скидок.

Если Вы приехали к нам в ремонт – для Вас бесплатно:

• Диагностика ходовой части
• Диагностика трансмиссии
• Диагностика тормозной системы
• Обнуление бортового компьютера

Как мы работаем

Есть три пути ремонта:

По заявке клиента

Если вы считаете, себя достаточно квалифицированным, Вы можете вносить свои коррективы в ремонтный процесс нашему механику. То есть отказаться от замены ролика при смене ГРМ или оставить пару свечей зажигания, которые Вам приглянулись внешне, масло сменить - фильтр оставить, да, пожалуйста, деньги то ваши и ездить вам. Да что там фильтр рваный ремень ГРМ сошьем, вы только прикажите и вперед навстречу ветру. А колодки тормозные или рулевой шарнир скажете вы? Никак нет дорогой товарищ. Мы хоть и не дилеры, но у нас есть своя библия, или если хотите святая троица, или три кита; Их высокопревосходительство Тормозная система Топливная система и Рулевое управление.

Вы живете в обществе и не должны, выехав на улицы города стать передвижной миной. Дешевый хомут, или старое уплотнительное кольцо в топливной системе станет причиной пожара не только под вашим капотом, но и на стоянке рядом с другими добропорядочными гражданами. А что касаемо тормозов и рулевого управления то не дай бог случится так, что вы со своим автомобилем захотите ехать в разные стороны.

Толи дело свечи. Не смогли запустить мотор - стойте в ожидании технички зимним утром и вспоминайте, как удивляли на ТО механиков величиной познания искрового зазора и чудо напылением на контактах свечей.

По технологической карте WAGа.

Из разговора мастера приемщика и клиента:
- "Я три тысячи раз был у официального дилера на очередной замене механизма привода газораспределения. Сегодня на стоянке обнаружил масляные пятна. Посмотрите в чем дело. Вскрываем крышку ремня - все в масле. Вы сальники распредвала и коленвала меняли?"

- "Нет. Мне никто не сказал."
Звоним к дилеру и получаем очередной пинок в стиле в "Ельзе" не указано, по технологии не положено. Поиск виноватых закончился в вашем бюджете. Я еще раз повторяю, мы чтим и уважаем технологию ФАО . Но кто же тогда придумал это чудное выражение "Адаптирована к российским условиям". Кто отменил Лонг Лайф в России. Давайте говорить на чистоту, что программа WAG для СТО в России и СНГ все таки нуждается в некоторых корректировках. В Европе нет такого количества грязи и открытых АЗС, так же как и нет такого количества левого масла. Наши механики много лет подряд день в день обсуживают только лишь автомобили концерна WAG. Они не понаслышке знают подводные камни на вашем автомобиле и поскольку не заинтересованы в отличие от дилера впарить вам деталь подороже, щедро поделятся с Вами информацией и съэкономят Ваши деньги.

Не верьте никаким рекламам и запомните раз и навсегда, официальный дилер создается в первую очередь для продажи запчастей. А Форд в свое время так прямо и заявил, что мы должны продать автомобиль, чтобы потом всю жизнь продавать к нему запчасти. Время надежных и мощных машин уходит в прошлое. Производители в корни поменяли рыночную стратегию. Они выщитали, что в среднем немец ездит на машине 5 лет. И поскольку производителю вторичный рынок неинтересен, они с радостью меняют пятилетки с доплатой на новые модели. Отсюда и переход от качества к комфорту. Кто нибудь из вас помнит легендарный 126 Мерседес или Ауди в 44 и 45 кузове с их неубиваемой подвеской?

И, наконец, третий, и самый правильный путь.

Сдайте машину мастеру приемщику, обговорите предварительную сумму ремонта и идите по своим делам. Когда будете забирать машину, потребуйте для самоуспокоения старые запчасти, а также требуйте показать новые.

Это ваше право, требовать отчет за потраченные деньги. Всегда берите по окончанию ремонта заказ - наряд с указанными гарантийными сроками. Если вы считаете неудобным задать какой то вопрос, но в душе осталось сомнение, напишите лично директору на avtosvist@mail.ru Я ваш союзник.

Я вам гарантирую, что все Ваши проблемы будут решены. В случае форс-мажора, отключение электроэнергии или т.п. уведомляю вас, что стоянка на наших станциях до трех дней бесплатная. Наша задача сделать сервис Ауди и Фольксваген доступным без ущерба качества и гарантии. Я с радостью слушаю наших клиентов, которые с удивлением отмечают, что обслуживание Фольксвагена Б - 5 за год обошлось дешевле инжекторного ГАЗ 3110, причем на порядок. А что касаемо 80-к и Б - 3-х, так любимых рабочим классом и студентами, то там и сравнивать нечего.